Hollanda merkezli ticaret ve lojistik kuruluşu Evofenedex’in Denizcilik Danışmanı Rurade, Yemen’deki Husilerin Kızıldeniz’de gerçekleştirdiği saldırılar yüzünden Çin’den farklı yollarla Avrupa’ya konteyner taşıma maliyetinin bin dolardan 4 bin dolara çıktığını belirtti.
Evofenedex Denizcilik Danışmanı Kasper Rurade, Sputnik’e açıklamasında, “Aralık ayı ortasında, yani kriz başlamadan ve birçok gemi Kızıldeniz dışındaki rotaları kullanmaya başlamadan önce, nakliye fiyatları oldukça düşüktü. Şanghay’dan Rotterdam’a bir konteyneri ulaştırma maliyeti bin dolardı. Kriz başladıktan sonra fiyatlar büyük ölçüde arttı. Şimdi bir konteyneri taşımak 4 bin dolara mal oluyor” dedi.
Konteyner gemilerinin ek harcama ve sigorta fiyatlarının da arttığını bildiren Rurade, “Kriz öncesinde sigorta, gemi fiyatının yüzde 0.8’ini oluşturuyordu. Şimdi yüzde 1 civarında. Yani geminin fiyatı 100 milyon dolar olarak değerlendiriliyorsa bu miktarın yüzde 1’i, yani sigorta maliyeti, 1 milyon dolar oluyor. Bu, eskiden ödenenin çok üzerinde” ifadesini kullandı.
Rurade, gemilerin taşıdığı yüklerin, denizde batması durumuna karşı yapılan sigortada de yaşanan fiyat artışının bir başka sorun olduğunu kaydetti.
Kızıldeniz gerilimi Avrupa’nın en büyük yük limanlarını etkileyebilir
© AP Photo / Virginia Mayo
Akdeniz’i Kızıldeniz’e bağlayarak Avrupa ile Asya arasındaki en kısa rotayı sunan ve küresel ticaretin yaklaşık yüzde 12’sinin yapıldığı Süveyş Kanalı’ndan geçişleri tehlikeye atan Kızıldeniz gerilimi, Avrupa’daki limanların faaliyetlerini olumsuz etkileyebilir.
Avrupa’nın en büyük ikinci yük limanı olan Anvers’ten (Antwerp) bir yetkili Sputnik’e yaptığı açıklamada, Kızıldeniz’deki gergin durum nedeniyle limanın faaliyetlerinde aksamalar olabileceğini belirtirken, “Denizcilik şirketleri 7 ila 10 günlük gecikmeler bildiriyor. Limana giriş yapan gemilerin sayısında şu anda bir değişiklik yok. En fazla etkilenenler konteyner gemileri olurken, diğer gemi kategorileri daha az etkilendi” dedi.
Yetkili, konteyner gemilerin en çok Cape Town’dan geçerken zaman kaybettiklerini ve çalışma grafiğindeki belirsizliklerin terminallerin işleyişinde verimsizliğe yol açabileceğini vurguladı.
Kızıldeniz’deki gergin durumun Asya’dan Avrupa’ya deniz taşımacılığı tarifelerinde yüzde 60 oranında artışa neden olabileceği ve sigorta fiyatlarının da yüzde 20 oranında artabileceği belirtiliyor.
Rus petrol şirketleri, Süveyş Kanalı üzerinden Asya’ya olan petrol arzını azaltırken, büyük petrol şirketlerinin büyük bölümü, Kızıldeniz ve Aden Körfezi üzerinden kargo transitini askıya alarak Ümit Burnu üzerinden daha güvenli bir rotayı tercih etti.
(Sputnik Türkiye)
